자동차 제조 산업에서 엿보기 재료의 적용

자동차 제조 산업에서 엿보기 재료의 적용

PEEK 가공 부품 : 베어링 부품을 제조하는 데 사용되는 원료는 롤링 베어링의 성능과 신뢰성을 크게 결정합니다. 자동차 분야에서 매우 까다로운 응용 분야를 충족시키기 위해 엔지니어들은 딥 그루브 볼 베어링 설계에서 엿보기 가공 중합체 재료와 같은 고성능 재료로 전환하고 있습니다.

케이지는 마찰, 장력 및 관성력과 같은 기계적 스트레스에 의해 영향을받을뿐만 아니라 특정 윤활제, 윤활 첨가제 또는 노화 제품, 유기 용매 또는 냉각제에 의해 생성 된 화학 작용을 견뎌야합니다. 이러한 문제의 상대적인 범위는 고온, 충격 하중, 진동 또는 이러한 조건의 조합을 포함한 다른 작동 매개 변수의 영향을받을 수 있습니다. 따라서 디자인과 재료는 케이지의 성능과 베어링 자체의 작동 신뢰성에 결정적인 역할을합니다. 이것이 엔지니어가 엿보기 가공 중합체 재료를 기반으로 케이지 변형을 개발하여 자동차 산업의 요구 사항을 위해 설계 한 이유입니다.

중합체 케이지는 강도와 탄성의 조합을 특징으로한다. 윤활 된 강철 표면에서 중합체 물질의 우수한 슬라이딩 특성과 롤링 요소와 접촉하는 케이지 표면의 부드러움은 매우 낮은 마찰을 초래하여 베어링의 열과 마모를 최소 수준으로 유지합니다. 저밀도 재료는 케이지의 관성이 낮음을 의미합니다. 윤활제가 없더라도 중합체 재료 케이지는 우수한 러닝 성능을 갖기 때문에 베어링은 일정 기간 동안 연속 작동 후 발작 및 2 차 손상의 위험이 없습니다.

대부분의 주입 성형 케이지에 사용 된 재료는 PA66 (폴리 아미드 6,6)입니다. 강도 및 탄성과 같은 중합체 물질의 기계적 특성은 온도 의존적이며 작동 조건 하에서 영구적 인 변화를 겪습니다.이를 노화라고합니다. 노화 과정에서, 중합체가 노출되는 온도, 경험이있는 시간 및 그것이 노출되는 배지 (윤활제)는 모든 중요한 요소입니다. 분명히, 케이지의 수명은 윤활제의 온도와 공격성이 증가함에 따라 감소합니다. 특정 배지는 너무 공격적이기 때문에 유리 섬유 강화 폴리 아미드 6,6로 만든 케이지는 +70 ° C 이상의 작동 온도에서 사용할 수 없습니다. 전형적인 예는 압축기에서 냉매로 사용되는 암모니아입니다.

이러한 이유로 엔지니어는 고속, 화학 공격 또는 고온에 대한 엄격한 요구 사항이있는 교류기 또는 변압기와 같은 응용 분야와 같은 응용 분야에 케이지에 유리 강화 폴리 에테르 케톤 (엿보기)을 일반적으로 사용합니다. 엿보기 가공 부품의 특별한 성능은 뛰어난 강도와 인성, 넓은 작동 온도 범위, 높은 화학적 차단 저항 및 내마모성, 처리 용이성의 조합으로 인한 것입니다. 뿐만 아니라 최대 +200 ° C의 온도에서, 재료는 온도 및 윤활제 첨가제로 인해 노화의 징후가 없습니다. 이러한 뛰어난 특성으로 가공 된 엿보기 케이지는 볼 및 롤러 베어링 (예 : 하이브리드 또는 고 정밀 베어링) 및 특정 맞춤형 자동차 베어링 품종에 적합합니다.

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